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国企改革主题基金触底反弹机会是否来临?受这几年A股结构性行情的影响,国企改革相关主题基金表现欠佳,遭到投资者持续赎回,当前近半相关主题基金已沦为迷你基金。统计显示 ,名称中带有“国企改革”的主题基金共有20只,根据最新统计,多达9只基金规模不足两亿元,仅有4只基金规模超过10亿元。近期政策推动力度加大,部分投资人表示:“从政策信号看,相关部门提出要制定国有企业改革3年行动方案,明确提出改革的目标、时间表、路线图,感觉这次要重视国有资产重估的机会。”

“存贷比监管虽然变为动态监测指标,但是在银行依靠息差的盈利结构没有变化的背景下,揽储的意义仍然不言而喻”,一位股份制银行西部地区分行有关人士曾对《证券日报》记者表示,“存贷比即便不再存在75%的监管上限,也不可能是无上限的,因此在目前靠息差吃饭的情况下,努力吸收存款还是必须的。”

用李斌自己的话说,对于一家刚刚成立三年多的新创企业来说,用“亏损”这个词不太合适,应该叫“投资”。融很多钱的目的,在于“让我们心里有底,让我们沿着认定的道路坚定地走下去”。李斌认为,这些前期的投入,都是要达到主流豪华品牌的标准所必需的。在他看来,蔚来现在还是刚刚破土的幼苗,一棵幼苗是不可能马上长成大树。“虽然看起来很脆弱,但还是有很多人给我们浇水,我们也沐浴在阳光下。浇水的是我们的投资人,阳光就是我们的用户,相信还会有成长!”

2020年,新能源车政府补贴将全面退出,福利政策从今年6月12日起已开始退坡。新能源汽车外资股比限制被取消后,8月2日,特斯拉上海新工厂敲定了50亿美元的投资金额,独资设厂已成定局。这意味着,特斯拉的产品价格有望下降三分之一。李斌自称看不清楚短期的事情,但他相信用十年的维度来看,智能电动汽车一定是未来,肯定会取代现在所有的燃油车。他的目标遥远而宏大:“我希望我们成为用户满意度最高的品牌,不只是在汽车里,而是所有的品牌里。”

值得注意的是,目前甲醇下游因物流不畅,自身产品积压也非常严重,如果这种状态再延续10—15天,多数企业即便还有原料,也会因为下游产品胀库而降负甚至停车。当然,这种上游卖不掉下游买不到的非常时期有望在下周结束,但物流若无法快速恢复,还是会引发一批企业停产待市。

同时蔚来也提醒投资者考虑蔚来的业务和前景,包括不断设计、生产安全可靠的优质车辆,打造知名品牌、合理的定价服务以及用户服务,维护一个可靠、安全、高性能的技术基础设施。眼下的蔚来汽车确实还在受困于量产、交付难题。ES8原本承诺今年上半年开始交付,结果连续拖延三次,晚了一个多月,还被媒体报道续航能力不足。对于蔚来而言,当下只有迈过量产交付这道坎,才能真正实现从0到1的跨越。

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